有許多的客戶從2013年開始付費(fèi)，直到今天。

”其中，最重要的是“車、牌、充、停”四件事。實(shí)際上，在準(zhǔn)備關(guān)停友友用車之前，李宇和合伙人已經(jīng)通過(guò)各種方式聯(lián)系平臺(tái)用戶辦理退款，但最終仍有7%的用戶聯(lián)系不上。

其次，在網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置上，北京共有70個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。第二，把車放在用戶最近的地方。2015年，汽車分時(shí)租賃開始在國(guó)內(nèi)逐漸升溫，雖然“共享經(jīng)濟(jì)”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策的大力推動(dòng)。

轉(zhuǎn)型前，友友租車有近500個(gè)員工，而轉(zhuǎn)型后其實(shí)不需要這么多員工。新用戶甚至不需要押金，不需要驗(yàn)證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。

其次，巨額的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用也讓友友用車的前行倍感吃力。

但友友用車也因此而成本高企，虧損嚴(yán)重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導(dǎo)火索。新近上市的吉比特營(yíng)收則主要依靠《問(wèn)道》、《問(wèn)道手游》、《斗仙》三款游戲，尤其是《問(wèn)道》，《問(wèn)道》的收入占同期營(yíng)業(yè)收入的比重分別為87.86%、67.55%、72.80%和18.88%。

汪東風(fēng)說(shuō)，“過(guò)去很難想象在南京、成都、廈門出現(xiàn)大的互聯(lián)網(wǎng)公司，但未來(lái)這些東西可以有。”機(jī)遇與挑戰(zhàn)——如何上更大臺(tái)階當(dāng)然，美圖市值突破100億美元的基礎(chǔ)并不牢固，原因有幾點(diǎn)：1，美圖營(yíng)收主要來(lái)自于手機(jī)收入，占比達(dá)95%，來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)的營(yíng)收依然很弱;2，美圖依然處于虧損狀態(tài);3，美圖的社交屬性并不強(qiáng)。

“我們從2003年真正開始做域名中國(guó)，到2005年，三年間個(gè)人賺了一筆錢，后來(lái)我想這樣形不起氣候，我說(shuō)的賺錢不是賺得很多，跟現(xiàn)在比就是太小了。當(dāng)初蔡文勝將265.com以幾千萬(wàn)美元賣給谷歌中國(guó)時(shí)，還順帶送了一個(gè)G.cn域名。